06-21 巴塞罗纳—塞维利亚
之一 驾驶者的恶梦
行前,汽大师一再叮嘱我要住在老城区,果然是方便,走五分钟到加泰罗尼亚广场就能坐上机场大巴,告别巴塞罗纳,飞赴塞维利亚。
在飞机上,一觉睡醒,毕老师告诉我:“我从来没有见过飞机上一眼望过去乌压压地都是脑袋。”所乘VUELING是西班牙本土的廉价航空公司,用最远的航站楼,机舱布置按最大座位数来,只有糖是免费,不过仅此一粒。毕老师一提醒,这才发现连座椅都是缩水版。对我来讲却恰好合适,就一坐廉价航空的命。那些高大的、按欧美人体格设计的座位常常让我这小个子很不舒服,颈枕刚好顶着后脑勺,脖子和腰都没有依靠。不知道国内的廉价航空有没有借鉴一下。
五天安达卢西亚自驾游从塞维利亚机场展开。我实在是个懒人,订车的时候,并没有认真比较各家公司的车型价格,唯一决策因素是网站的易用程度,很快就在一个叫SPAIN-AUTO-RENTIAL的网站上订下AURIGA CROWN公司的7人座福特车。出机场发现,懒人是主流,直接表现在AC公司柜台前的队伍比其它所有柜台的队伍加起来还要长,足足排了40分钟,但愿能证明价格比较公道。登记了我和LM两个驾驶员,车子也换成了克莱斯勒,五天租车费402,满箱油99,可以空箱还车,单程费20。出了机场就没了会英文的人,提车发现油箱不满,我肢体了半天外加小猪号称在船上突击进修高达50个单词词汇量的西班牙语,终于让负责的帅哥弄明白了,带着LM去加满油。这就上路了,首发由LM负责。
说说在西班牙开车吧。有点象刚到上海时的感觉,那时候觉得高架是上海最好开的路了,快,不会出错,下了高架就完蛋,就算不转向,无处不在的禁左禁右单行标志,几个回合就晕菜。这次自驾也是,高速没问题,进城就完蛋。那一个接一个的古城啊,哪有驾驶的乐趣,统统是恶梦。大部分古城都有步行区,车辆禁止驶入,既使在步行区外,许多路也非常狭窄,我们的7人座车相对宽大,两边倒车镜距墙体一个肩宽那算是好的,一个拳头宽并不少见,有一次开一条不太小的路,但路边停有车,在车主人的指挥下,我们左边蹭着墙右边蹭着人家车子的饰条和倒车镜硬是挤过去了,好生过意不去,把人家的车子生生地蹭出长长的划痕,车主却并不在意,反而高兴地鼓掌欢呼,仿佛只是游戏打通关了一般,看来他们没少干过。
路况的问题还不是最可怕的,可怕的是认路。我一直自诩方向感超好,只要有地图,没有找不到的地方。到了西班牙倍受打击。幸好小时候俺妈教育俺说鼻子底下通北京,开口问呗。问路的第一句话通常是“我在哪儿?”然后才是“去某某地方怎么走。”事实上,刚到一个城市时,大部分时间我们都不知道自己在哪儿,不论详版还是简版地图都无法分辩,简明地图可能找不到小路,而如果是详细地图,一脚油门能过去五六个小路口,地图上已然蹿出去一大段,完全来不及反应。
另一件可怕的事是交通标识。马路路名很难找,通常在街角墙上一块长宽三十公分的石块上,步行可以停下来细看,开车就很难辩认清楚。交通标志,图形的能对付,带文字就瞎了,有一次在一个环路,我们绕了得有三、四圈才看清禁行标识下有貌似出租车和公交车的字样,猜想大概只有公交和出租可以走。当然,这也大大提高了我们的西语水平,到后来,LM已经能很快很肯定地告诉我,这是调头那是除公交外禁行。令人头痛的各种禁行标志无处不在,在格林纳达围绕着宪法大街,不知道拐了多少大大小小的S形才回到正路。
红绿灯的位置也比较闹心,如果你是路口第一辆车的话,对不起,常常红绿灯并不在你的正前方,而是在九点或三点钟方向,如果刹车不及,车头出去了点,只能请副驾驶或者后座的人帮看着信号灯转换。不过这好象是个不错的方法,建议引入国内用来对付那些个总喜欢占人行横道的家伙。
尽管困难重重,总算走得有惊无险,这实在首先要表扬LM真是个非常好的司机,技术没话说,尤其是对微小距离的感觉几乎是精确,困难的路况都交给了他,让我们得以在古城里除了找路以外的时间都走得流畅。另外剩下几个人的路感都很好,保证了一路上没出什么大错,小错也能及时纠正,没迷失过。
如果要建议,我更倾向于建议不要自驾,或者是自驾,但一进城就停车,换用公共交通。在城内开车,太多时间花在找路和对付各种交通管制之上了。与公共交通的便捷相比,这些时间确实花得不太值当。不过出城后自驾的好处也有些难以放弃,毕竟在时间和行程安排上都比较机动,沿路风景也可以更多地流连。
南部的气温比起马德里和巴塞罗纳,陡然上升,正午可以达到40度以上。安顿后我们出去闲逛,借着初来乍到的兴奋劲儿下车蹓达,没蹓几步,南部阳光热辣亲吻所有暴露在外的肌肤,从头皮到脚背一阵阵烫得发麻,很快就把我们逼回车里。无奈只得车览,但是在地图和LP上找方位的速度远不能赶上3、40公里的行车时速,车览也只能在一片茫然中过去。其间还因为走错路,在伊莎贝拉二世桥上来回走了三趟,又差点儿上了去马德里的高速。
唉,安达卢西亚,行车难。
孤单,是一个人的狂欢
狂欢,是一群人的孤单